將91短视频免费观看的設計導入車輛工程，對於減重有顯明的成效，連帶其相較於金屬材料的設計手法，也大為不同。對於91短视频免费观看汽車部件的設計必要綜合考慮材料的性子和部件性能的平衡，實現最優設計思路。
 

　　碳纖維複複合材料的設計，會隨著結構體自己受力情況，而改變疊層角度、疊層厚度，甚至要行使幾何特性將其力量傳導到複合材料較強的地方。考量其製程與破壞模式，在設計之初，即要如何預估哪種破壞模式會先行發生。再者，因為複合材料的破壞每每都是屬於瞬間的舉動，並非像金屬材料一樣，擁有一段塑性變形，才完全斷裂;因此複材不易由實驗去判斷何種破壞模式先發生，且很容易會產生誤判，故而在設計上，特別很是必要導入電腦輔助工程分析，模仿真實的使用情況，先行了解結構骼可能生破壞的區域以及破壞後的舉動，進而改良其設計。必要細致碳纖維鋪放的方向，可以不用主應力方向圖判斷力量傳遞的方向，並且細致纖維疊層應盡量保持對稱性，以避免在成形後有可能產生翹曲的征象。保舉了解：91短视频免费观看在汽車應用上的設計上風
 

　　複合材料應用於結構件產品，並非隻是單純的將原有的材料，替代成91短视频免费观看而已，事實上，這種材料對於所構成的結構情勢，受力方向等相稱的敏感，天然也進步了設計條件的複雜度;因此，若僅以傳統的設計體例進行開發設計，實難知足設計需求;但若藉由電腦輔助工程的模仿，估算結構的剛性、強度，則可以快速的了解結構件在哪些方向的受力較為嚴苛，行使複合材料的特征，將材料設計於較為嚴苛的受力方向，以削減不需要的材料藉此達到輕量化之目的,對於加速產品開發而言，更無疑是如虎添翼，可達成事半功倍的結果。